Le test des adidas Adizero Evo SL ATR

On voit fleurir de plus en plus de chaussures dites "gravel", un terme chipé au vélo qui fait pas mal parler, notamment chez Salomon qui en a fait un véritable cheval de bataille. Si j'ai toujours été un peu critique vis-à-vis de ces étiquettes marketing pour des produits qui existaient déjà, des chaussures de trail légères pour la forêt, je dois admettre que l'idée n'est pas si bête.

Quand on alterne entre bitume, chemins forestiers et les parcs urbains, on n'a pas forcément besoin d'une chaussure ultra-cramponnée. Historiquement, bien avant l'explosion du trail, on courait d'ailleurs avec des chaussures de route en forêt, et ça fonctionnait très bien (tant que c'était sec). Avec cette version ATR (All Terrain) de la Adizero Evo SL, Adidas propose une réponse moderne à cet usage polyvalent.

Un positionnement hybride dans la gamme Adidas

La Adizero Evo SL ATR ne vient évidemment pas concurrencer les modèles de pure montagne comme la gamme Terrex Agravic. Elle se positionne comme la version "chemins" de l'excellente Evo SL de route, que je considérais comme l'une des meilleures surprises de l'an dernier. C'est une chaussure de transition, une "road-to-trail" qui permet de conserver les sensations de vitesse de la route tout en offrant un peu de structure pour s'aventurer en forêt. Elle se place sur un segment proche de ce que proposent Asics (Gel-Nimbus TR) ou Saucony (Ride TR) avec leurs déclinaisons terre, privilégiant la polyvalence sur le rendement technique pur. Je pense aussi évidemment à la Terrex Agravic Speed Ultra 2 que viens également de tester.

Caractéristiques des adidas Adizero Evo SL ATR

Sur la balance, cette version ATR affiche un poids de 265 grammes, ce qui reste très raisonnable même si c'est une vingtaine de grammes de plus qu'une Salomon Pulsar. La chaussure repose sur un stack assez imposant de 38 mm au talon pour un drop de 6 mm, une géométrie classique qui permettra éventuellement d'envisager des longues distances. La véritable force de ce modèle réside dans sa semelle intermédiaire qui intègre la mousse Lightstrike Pro, la technologie phare que l'on retrouve sur les modèles élites comme la Adios Pro 4.

Cette mousse est réputée pour sa souplesse et son incroyable capacité de rebond. Côté tige, Adidas a opté pour un tissu nylon plus structuré et solide que le mesh de la version route, complété par les trois bandes en TPU qui apportent un surplus de maintien latéral. Proposée aux alentours de 160 €, elle affiche un rapport technologie/prix plutôt attractif par rapport aux "super-shoes" de trail actuelles.

Le test terrain : de la route aux sentiers forestiers

Dès l'enfilage, on retrouve le chaussant typique d'Adidas qui a tendance à tailler un peu grand. Le confort est immédiat, porté par cette mousse très moelleuse sous le pied. La languette est fine mais intelligemment conçue avec des renforts sur les côtés, ce qui l'empêche de bouger et assure un serrage précis. On a de la place à l'avant du pied pour jouer avec les orteils, ce qui est agréable sur les sorties longues. Un point de vigilance toutefois : le pied reste très "collé" à la semelle de propreté (qui ne se retire pas). Si cela évite au pied de glisser dans la chaussure, il faut faire attention aux torsions de chevilles car la base reste très proche d'une chaussure de route.

Le confort est le point fort indiscutable. On est sur une base très "mou", avec une mousse qui s'écrase généreusement sous l'impact avant de renvoyer de l'énergie. C'est une sensation joueuse, très proche des chaussures élites des années 2005-2015 mais avec l'amorti moderne en plus. Le rebond est omniprésent et incite naturellement à accélérer le tempo dès que le terrain le permet. Sur le bitume et les chemins forestiers compacts, la chaussure est impériale. Tant que le sol est sec et dur, les petits picots de la semelle ATR font parfaitement le job. Les picots / micro-crampons s'enfoncent juste ce qu'il faut dans la terre sèche pour offrir du grip. En revanche, il n'y a pas de miracle : dès que le terrain devient gras ou boueux, même juste un peu, la chaussure montre ses limites. Ce n'est absolument pas un modèle pour aller s'aventurer dans des pierriers techniques ou des dévers prononcés.

L'usage idéal se situe entre mai et sepmtembre, sur des sentiers forestiers, des chemins blancs ou des parcours type Ecotrail (enfin, pas toutes les années, c'est parfois très humide). C'est la chaussure parfaite pour le coureur mixte, plutôt typé route, qui ne veut pas sacrifier le dynamisme de sa foulée lorsqu'il quitte le goudron. Pour les terrains de montagne, ou en hiver évidemment, passez votre chemin, elle n'est pas faite pour ça.

Ce que j'en pense

J'apprécie particulièrement la versatilité de ce modèle qui permet de conserver un plaisir de course intact sur les portions bitumées tout en offrant un peu de sécurité suffisante en forêt. La tonicité de la mousse Lightstrike Pro en fait un outil ludique et réactif, très agréable pour varier les allures. À l'inverse, on peut regretter une certaine vulnérabilité des matériaux de la tige qui pourraient souffrir face à des ronces ou des racines saillantes, ainsi qu'une instabilité latérale inhérente à sa semelle très souple et haute. Son terrain de jeu reste limité au sec, ce qui en fait une chaussure saisonnière plutôt qu'un choix unique pour toute l'année.

FAQ

Est-ce une vraie chaussure de trail ? Non, c'est avant tout une chaussure de route. Elle conviendra pour les chemins forestiers et les parcs urbains, si le sol est sec.

Quelle est la différence avec la version route ? La version ATR possède une tige en nylon plus robuste, des renforts en TPU sur les flancs et une semelle extérieure munie de petits picots pour l'accroche sur terre.

Est-elle adaptée pour les terrains humides ? Sur terre compacte humide, elle reste correcte, mais elle est totalement inefficace dans la boue ou si le sol est gras.

Conclusion : du plaisir avant tout

L'adidas Adizero Evo SL ATR est une excellente surprise pour ceux qui cherchent avant tout le plaisir et le dynamisme. Elle prouve qu'on n'a pas toujours besoin d'une "grosse" chaussure de trail pour s'amuser sur les sentiers. Pour 160 €, vous avez une chaussure équipée d'une mousse haut de gamme, capable de vous emmener vite sur route et de s'évader sereinement en forêt. Une option très pertinente pour une grande majorité de coureurs urbains ou péri-urbains. Par contre évidemment, ne rêvez pas de l'embarquer sur un vrai trail.

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