La gamme de trail Adidas Terrex 2026 ! Speed Ultra 2 et Agravic TT

Adidas Terrex remet un coup de projecteur sur sa famille Agravic avec une gamme entièrement rafraîchie, pensée pour couvrir à peu près tous les usages du trail moderne. Au centre de ce repositionnement, l'idée est assez simple : partir d’une base commune avec les technologies de course à pied maison (Lightstrike Pro, Continental, Energy Rods), et décliner selon le terrain, la distance et le rythme. L’Agravic Speed Ultra 2 ouvre la marche comme modèle vitrine, accompagnée de l’inédite Agravic TT pour le technique, d’une Agravic Speed 2 très dépouillée pour le court, et d’une Agravic 4 revue pour les sorties quotidiennes.

📷 La gamme de trail Adidas Terrex 2026 ! Speed Ultra 2 et Agravic TT

Agravic Speed Ultra 2 : la chaussure longue distance

L'Agravic Speed Ultra 2 est clairement pensée comme la vitrine performance de la gamme, dans la continuité de la première Agravic Speed Ultra que j'avais testée ici. Le principe reste le même, mais chaque couche semble avoir été retravaillée pour aller un peu plus loin en confort et en rendement. La semelle intermédiaire repose toujours sur la mousse Lightstrike Pro, mais avec une géométrie de rocker très marquée et des tiges Energy Rods qui traversent la chaussure pour stabiliser la foulée et accompagner la transition. Sur le papier, cela dessine un profil qui cherche à lisser le déroulé, limiter la casse musculaire sur la durée et renvoyer un peu plus d’énergie quand la foulée se dégrade.

Sous le pied, la semelle extérieure Continental adopte des crampons plus marqués que sur la Speed Ultra actuelle, annoncés entre 3 et 4 mm. L’intention est assez claire : conserver une chaussure faite pour aller vite, mais sécuriser davantage les appuis sur des terrains plus variés, notamment en conditions humides et dans le gras (un peu). La tige a également été redessinée avec l’idée d’un chaussant plus ajusté, un talon mieux tenu et une stabilité globale améliorer : c'était clairement le point faible de la première version. Je m’attends donc à une version 2 un peu plus tolérante, potentiellement plus accessible à un public large d’ultra-traileurs, tout en gardant l’ADN "perf" de la V1, avec un tarif qui devrait rester dans la zone haute autour de 230 €. 

Agravic TT : la carte du trail technique

Avec l’Agravic TT, adidas introduit un nouveau nom dans la famille Agravic. Cette version se présente comme l’option "technique" du quatuor, pensée pour les sentiers pierreux, les dévers, les descentes engagées et tout ce qui exige davantage de contrôle que de vitesse pure. La base de la chaussure est annoncée assez large, ce qui, en pratique, devrait se traduire par une base plus stable lors des appuis fuyants ou des virages serrés.

La semelle intermédiaire combine Lightstrike Pro et Lightstrike+ en double couche. Ce mix vise à trouver un compromis entre amorti, tenue du pied et durabilité : une mousse plus dynamique au-dessus, une base plus stable et résistante en dessous. On retrouve aussi une plaque de protection sous le pied et une configuration de crampons multidirectionnels (pas d'infos sur la taille des crampons), là encore avec l’idée de mordre le terrain. On est toujours sur de la gomme Continental. La tige se veut robuste, avec des matériaux plus résistants aux frottements et aux impacts. Sur le papier, l’Agravic TT ressemble à l’outil pour les courses alpines ou les parcours typés skyrace, là où la Speed Ultra 2 restera plus orientée longue distance sur terrains roulants à mixtes.

Agravic Speed 2 : pour les courtes distances

L’Agravic Speed 2 occupe clairement le créneau de la compétition courte distance. Adidas la présente comme la chaussure la plus légère de sa gamme trail actuelle : tige allégée, structure épurée, éléments superflus retirés pour ne garder que ce qui sert à la tenue du pied et à la stabilité. L’idée est d’avoir une arme pour les trails explosifs, lorsque chaque seconde et chaque gramme pèsent dans la balance.

La semelle intermédiaire est en Lightstrike Pro, mais avec un volume un peu réduit pour gagner en proximité du sol et en précision. Un rebord en Lightstrike vient encadrer le pied et limiter les déformations en appui, ce qui devrait donner une sensation de chaussure plus ferme, plus directe, tout en gardant un minimum de protection. Je vois cette Agravic Speed 2 comme chaussure pour les coureurs qui alternent cross, VK, trails courts ou formats en boucle, et qui cherchent une transition cohérente depuis leurs chaussures route Adizero.

Agravic 4 : la "daily trainer" de la gamme

Enfin, l’Agravic 4 joue le rôle de chaussure du quotidien, celle qui sert à construire le volume plutôt qu’à taper le chrono. Adidas annonce une mousse Lightstrike+ plus souple que sur l’Agravic 3, avec un gain d’amorti pour les sorties longues à rythme modéré. Le mesh est retravaillé pour former une barrière efficace contre les débris tout en conservant de la respirabilité, ce qui laisse imaginer une tige un peu plus dense, plus protectrice, sans basculer dans le rigide.

Le chaussant est annoncé comme plus souple et mieux ajusté, ce qui pourrait corriger certains reproches faits aux versions précédentes en termes de confort et de tenue. La logique ici est assez claire : proposer un modèle polyvalent pour les entraînements de la majorité des traileurs, capable d’encaisser les kilomètres sur sentiers variés, quitte à laisser les autres modèles prendre le relais dès que le profil devient très spécifique (ultra rapide, terrain technique, courte distance).

Une gamme structurée par usages plutôt que par niveaux

Ce qui m’intéresse surtout dans cette nouvelle ligne Agravic, c’est la façon dont adidas segmente davantage par type d’usage que par niveau de coureur. L'Agravic Speed Ultra 2 cible l’ultra et la vitesse sur longue distance, l'Agravic TT verrouille le segment des parcours techniques, l'Agravic Speed 2 s’adresse à ceux qui courent court et vite, tandis que la Terrex Agravic 4 assume le rôle de chaussure polyvalente pour le quotidien. Ce schéma se rapproche de ce que proposent déjà d’autres marques en trail, mais avec une continuité forte autour du couple Lightstrike Pro / Continental et l’intégration progressive d’éléments empruntés à la route (Energy Rods, géométries très marquées).

Reste maintenant à voir ce que cela donnera sur le terrain : comment la nouvelle semelle de la Speed Ultra 2 se comporte vraiment sur terrain gras, si l’Agravic TT tient ses promesses de stabilité en dévers, ou encore jusqu’où l’Agravic 4 peut être poussée en course avant de montrer ses limites. Avec une première disponibilité annoncée dès début décembre pour la Speed Ultra 2, puis l’arrivée du reste de la gamme au 1er février 2026, il devrait être possible de rapidement confronter ces fiches techniques aux réalités des sentiers.