Le test terrain des New Balance SuperComp Trail v2 !

Dans le catalogue trail-running de New Balance, la SuperComp Trail v2 occupe la place de la vitrine performance. Elle se détache nettement de la Hierro V10, le modèle historique taillé pour le confort et l'ultra-endurance polyvalente, qui boxe plutôt dans la catégorie des baroudeuses au long cours. À l'époque où le minimalisme dictait sa loi, la marque proposait la célèbre Minimus ; aujourd'hui, le paradigme a changé et la SuperComp Trail incarne 2026. Conçue pour équiper les athlètes élites de la marque sur les formats de type maratrail ou les ultras roulants (et ceux qui peuvent mettre 250 euros dans une paire de chaussures de trail), elle se place tout en haut de la pyramide pour les coureurs qui privilégient le rendement mécanique et la vélocité.

Ci-dessus, la SC Trail V1 testée ici, et ci-dessous la SuperComp Trail V2.

Caractéristiques techniques

Affichée à un tarif premium (250€) cohérent avec les produits élites du marché, la New Balance SC Trail v2 affiche 275 grammes sur la balance. Si ce poids accuse un léger excédent face certaines concurrentes, l'ossature technologique embarquée justifie ce calibrage.

La pièce maîtresse de cette architecture réside dans sa semelle intermédiaire dotée de la mousse FuelCell haut de gamme, formulée ici en PEBA supercritique pour garantir une légèreté optimale et le rebond qu'on en attend. Cette mousse encapsule une plaque de carbone pleine longueur dont la rigidité longitudinale vient idéalement guider le déroulé et optimiser le retour d'énergie à chaque impulsion.

Côté géométrie, la chaussure affiche une épaisseur de 35 mm de stack au talon, une valeur dans la norme qui protège sans trop basculer dans les dérives maximalistes, associée à un drop de 5 mm favorisant une transition fluide et naturelle vers l'avant.

Sous la chaussure, l'accroche est confiée à une semelle extérieure Vibram MegaGrip Litebase, munie de crampons compacts de 4 mm agrémentés de la technologie Traction Lug sur les flancs pour mordre efficacement les sols meubles tout en assurant une bon contact sur les dalles rocheuses. Enfin, l'empeigne se compose d'une tige en mesh épurée, minimaliste et respirante, complétée par une languette que je trouve plutôt fine.

Le test terrain

Cette fois-ci je n'étais pas sur mes habituels sentiers de Maurienne, sur mes terres natales du Morbihan. Le profil très joueur des Landes de Lanvaux, avec ses collines vallonnées et ses single-tracks sinueux tracés entre les genêts, les ajoncs et les dalles d'ardoises, s'est avéré être un terrain d'expression idéal : Plutôt roulant, mais piégeux du fait des dalles de schistes.

Dès l'enfilage, l'ambiance "racer" est immédiate. On découvre un chausson ajusté, caractérisé par un volume à l'avant-pied assez faible. Les orteils se retrouvent rapidement calés et la sensation de fit/maintien latéral est bien marquée à l'avant, ce qui imposera une vraie vigilance sur le choix de la pointure, notamment pour les coureurs aux pieds larges. La languette, comme je le disais assez fine, se positionne proprement sous un laçage classique (je trouve quand même que les lacets sont un peu courts). En revanche, le contrefort arrière offre un maintien rigoureux et sécurisant du talon, verrouillant l'arrière du pied de manière quasi optimal selon moi (bien maintenu, mais pas trop pour garder un peu de tolérance). Les premières foulées à sec révèlent une certaine sensation de fermeté sous le pied, bien loin du moelleux parfois caricatutal ou de l'effet trampoline instable que l'on peut ressentir sur les modèles de route équivalents.

Le confort de cette SuperComp Trail v2 s'exprime à travers sa capacité à filtrer les aspérités du sol. L'amorti dense fourni par le FuelCell en PEBA isole correctement le pied de la caillasse (je me demande si la plaque carbone n'a pas un rôle là dedans). Néanmoins, l'accueil reste ferme et exigeant : ce n'est pas uen chaussure d'Ultra clairement, mais plutôt une chaussure pour envoyer sur les distances moyennes (30-60km).

C'est sur les chemins compacts, les pistes forestières et les portions roulantes que cette chaussure révèle son véritable potentiel. Le profil roulant et la courbure de la semelle travaillent avec la plaque de carbone à la manière d'une chaussure de route. Je la trouve excellente à plat et dans les relances, et clairement pas aussi performante dans le technique. Même si je n'ai rien trouvé de rédhibitoire sur ce plan.

Le comportement dynamique surprend par sa grande stabilité latérale. La marque a parfaitement dosé la souplesse de sa mousse supercritique pour éviter les approximations d'appuis en terrain naturel. La chaussure se montre très vive, joueuse et réactive, à condition d'avoir le pied et le mollet assez toniques pour exploiter la rigidité de la plaque en carbone.

La semelle Vibram MegaGrip Litebase fait des merveilles sur le sec, qu'il s'agisse de terre battue ou de dalles rocheuses où l'adhérence est tout simplement irréprochable. Les crampons de 4 mm, bien que compacts, profitent des micro-picots Traction Lug pour griffer efficacement le sol. Attention toutefois dans les gros bourbiers ou l'herbe trempée : le profil compact de la semelle avouera rapidement ses limites dans le gras.

Ce que j'aime et ce que j'aime moins

J'apprécie la tenue latérale et la stabilité plutôt bonne pour une chaussure de cette catégorie typée perf. On a une très bonne dynamique et un grip adapté aux surfaces compactes. À l'inverse, je regrette le volume intérieur sur l'avant-pied que je trouve un peu juste, ainsi qu'un amorti qui pourrait être trop rigide aux amateurs de confort moelleux. Autre point que je n'ai pas abordé, je trouve qu'elle manque de caractère, elle ne pêche vraiment nulle part mais elle pourrait être plus agressive. Dernier point, je ne suis pas fan du look, mais c'est secondaire.

Comparaison SuperComp Trail V1 / V2

J'ai pu tester les 2 modèles, puisque je conserve toutes les chaussures que je teste. Cette nouvelle SC Trail est globalement plus ferme et plus stable que la SC Trail V1 testée ici. La V1 était plus joueuse, ce que je regrette un peu sur la nouvelle version, c'est ce dont je parle lorsque je dis qu'elle manque de caractère. Elle prend aussi un peu en poids, même si je pense que cela ne joue pas bcp. Je préférais aussi le look de la V1 :)

FAQ

Le volume à l'avant-pied convient-il aux pieds larges ? Non, le chaussant est ajusté et le volume sur l'avant est assez faible, ce qui peut comprimer les métatarses. Les pieds larges risquent de s'y sentir à l'étroit et devront envisager une demi-pointure supplémentaire. Il faudra éventuellement attendre quelques dizaines de km que la semelle de propreté se fasse.

Peut-on utiliser des semelles orthopédiques à l'intérieur ? La semelle de propreté d'origine est extrêmement fine. Si vous utilisez des semelles orthopédiques, vous risquez de vous retrouver à l'étroit dans la chaussure. Un essai est indispensable.

La plaque de carbone rend-elle la chaussure instable en sous-bois ? Étonnamment non. Contrairement aux modèles de route, New Balance a opté pour une mousse dense et une tenue latérale efficace qui évitent l'effet trampoline instable et sécurisent les appuis sur les sentiers.

Conclusion

En conclusion, la New Balance SuperComp Trail v2 réussit son incursion sur le segment de la haute performance en proposant une chaussure saine, stable et efficace. En associant une mousse FuelCell en PEBA supercritique à une plaque de carbone bien intégrée, elle délivre une bonne réactivité sur les sentiers roulants et compacts. Si son fit étroit à l'avant et sa fermeté globale demandent un pied averti, elle s'impose comme une arme de choix pour les compétiteurs en quête de vitesse, du format maratrail aux longs runs rapides.

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