Altra abandonne le drop zéro ? Voici les ALTRA FWD Experience

Même si cette information peut paraitre anodine, "OK c'est une chaussure de running normale", le fait sous-jacent est bien que la marque lance une chaussure qui n'est PAS zero drop. Ce n'est pas anodin, lorsqu'on sait que Altra a communiqué pendant des années, et depuis sa création, sur les bienfaits indéniables (voir incontournables) de ce fameux drop 0. J'attends de voir comment l'information va être prise par les fans de la marque, pour lesquels le 0 drop est presque une religion (j'exagère un peu).

En tout cas, je pense que cela va ouvrir la marque à un autre type de population, et c'est bien. J'ai toujours pensé qu'il fallait qu'Altra y vienne, en route comme en trail.

Cette Altra FWD Experience vue de profil. On notera également le rocker assez prononcé, ce qui est nouveau chez Altra.

Les informations

Altra vient donc de sortir un nouveau modèle, l'AltraFWD Experience, présentée comme une chaussure offrant une course fluide, confortable et efficace (évidemment direz-vous).

La chaussure possède un drop de 4mm, pour un stack de 32mm au talon. On est là sur des valeurs qui ressemblent pas mal à ce que propose Hoka, et certains y verront beaucoup de ressemblance avec une Clifton, surtout avec ce rocker assez marqué. Avec 240g sur la balance, on est sur une chaussure plutôt légère, une qualité toujours attendue.

J'attends de voir à quoi elle ressemble une fois aux pieds, sur le sujet de la ToeBox l'autre originalité de la marque. De ce que j'ai vu (cf mes photos), je n'ai pas l'impression que la chaussure soit particulièrement spacieuse à l'avant. Ce qui n'est pas plus mal à mon avis.

Le prix : 150€, ce qui est désormais dans la moyenne de ce qui se fait.

Je semble, évidemment, un peu ironique dans cet article, considérant que la marque a si longtemps communiqué sur le drop zero. N'étant pas moi même un grand fan de cette approche historique, je suis très heureux de voir que Altra s'ouvre à un peu de variété, considérant surtout que presque AUCUNE des marques concurrentes ne propose de modèles à drop nul. Pragmatisme VS Crédo. La voie vers un développement commercial probablement.

Le test terrain

Le test terrain

240g pesée en pointure 42.5

très sobre en noir. Elle pourrait même plaire au quotidien, en ville.

tissue très serré, probablement assez chaud. épais également. on peut s'attendre à une certaine durabilité.

un sorte de becquet à l'arrière de la chaussure, qui servira à aider à enfilet la chaussure, à la façon de la Clifton 9 ou les 1080 de précédentes génération.

2 pièces de mousse posé à l'intérieur qui devrait contribuer à caler le talon, on peut s'attendre à un bon maintien du pied  à l'arrière. L'avant en revanche est typique d'Altra, la fameuse toebox qui semble assez large.

très facile à enfiler, la languette n'est pas solidaire de la tige ce qui facilite grandement les choses. La "tirette" sur l'arrière est également très très pratique.

Le pied est bien tenu, excellent fit qui devrait convenir aux pieds larges comme à ceux qui veulent quelque-chose de plus serré. La tige comme la languette ont de la marge dans les deux sens. La ToeBox est bien là, les orteils ont la place, c'est très confortable, et surtout le pied reste assez bien maintenu à mi hauteur si-nécessaire. A l'arrière également, le talon ne bouge pas, c'est très stable. Efficace même.

une semelle extérieure très polyvalente route/sentier. La chaussure pourrait convenir sur des terrains forestiers secs.

La mousse intermédaire est légère, mais étonnament ferme ce qui rajoute à la stabilité. L'amorti est présent.  L'ensemble est super homogène, amorti mais pas trop, confort à l'avant et plutôt fit sur l'arrière.

Des similarité au niveau des sensation avec la OutRoad. La chaussure est trés légère, assez ferme, agréable. Je me verrai presque les utiliser en trail, modulo une petite opération de customisation vibramesque.

Une Hoka Clifton plus confortable, avec un drop de 4mm mais qui ne trahit pas vraiment le crédo originel de Altra, large à l'avant, courbure marqué à l'avant mais également à l'arrière.